Vážení přátelé MBX,

letošní Škoda Tour 2010 v Německu mně a Vláďu Lišku přivítala zejména skvělým počasím, přesně takovým "Azurem", jaké nám vždy slibuje Jirka Zlámal.  Jirkovi tedy za dodané počasí tímto děkujeme a v následujících řádcích je první díl toho, jaké to bylo a co jsme zažívali. Přeji všem příjemné čtení.

**

Škoda Tour 2010 Germany, 

které se ve dne 5. až 12.června zúčastnily dvě posádky z MBX Clubu Praha.

Červený vůz MBX 1000 – Vladimír Liška a Lukáš Liška

Bílý vůz MBX 1100 – Zdeněk Wachfaitl a Michal Wachfaitl

**

Poblíž města Chemnitz / česky Kamenice nebo Saská Kamenice/ se v rekreační oáze Oberwald uskutečnilo v týdnu od 5. do 12.června tradiční setkání majitelů škodovek z evropských zemí ŠKODA TOUR 2010 Germany. Pořadatelským týmem byl tentokrát Škoda Klub Zwickau, který se pod vedením Jense Willeho a Eileen Kaminski velmi dobře zhostil celé akce ke spokojenosti všech zúčastněných. Toto tradiční setkání s prezentací vozů MBX z našeho klubu bylo velmi dobře a na evropské úrovni připraveno a to zejména pro všechny fanoušky a příznivce vozů Škoda všech ročníků výroby a jejich majitelů bez ohledu na věk a společenské postavení. Naše automobily Škoda 1000/1100 MBX jsou v plejádě škodovek velmi ojedinělé, ceněné a žádané zároveň a tak jsme na takovýchto akcích v Dánsku, Německu a Holandsku velmi vítáni. Kde jinde v Evropě byste totiž měli možnost vidět několik takových vozů pohromadě než právě tam, kam přijedou posádky z MBX Clubu Praha.

Letošní rok 2010  jsme vyrazili v jednodušším složení než před dvěma lety do Dánska, jely 2 vozy. Přesto to bylo na naše poměry zastoupení dostatečné a plně reprezentativní. Oba dva automobily, to jest Liškův model MBX s chromovanou zahrádkou a sáňkami a mou MBX Mášu snad ani netřeba představovat. Oba tyto vozy se pohybují na téměř všech akcích a srazech od roku 2001 a jsou jistě velmi dobře známy českému obecenstvu a  všem příznivcům a obdivovatelům právě těchto vozů - tedy MBX. Chtěl bych zde však jen připomenout, že pro tuto týdenní akci v Německu, kde se veškeré náklady a ceny platí v evropské měně, jsme vše hradili z vlastních prostředků. Obešlo se to bez sponzora čistě jen jako záležitost entusiastů nejen ke značce Škoda a automobilům MBX, ale i jako reprezentace naší země a technického umu našich lidí v liberálních šedesátých letech. Tedy jeli jsme do Evropy za hranice všedních dnů s tím, že se  mezi  Evropany, kteří mají v cenových kursech výhodu více než pětadvacetinásobnou se určitě neztratíme a poznáme další spřízněné tváře. A proto se kola MBX točí a jedou stále za hranice všedních dnů dále od šedivého rybníka české průměrnosti.

Tak tedy tolik slov na úvod, a nyní k tomu, co jsme zažili a jaké to bylo doopravdy.

5/6 Na celou akci jsme vyjížděli z Chrudimi. V sobotu 5.června v 8.30 byl den D a hodina H. Dva vozy typu MBX se vydaly z Chrudimi směrem na Heřmanův Městec a dále až k německé hranici. V Heřmanově Městci jsme si doplnili nádrže na plný stav a po obdivných slovech přítomných motoristů jsme pokračovali dále na Čáslav. Další naše trasa vedla na Kolín, Nymburk, Luštěnice, Byšice a  Mělník.

V úsecích od Luštěnic přes okres Mělník jsme si docela užili několika objížděk po místních silničkách, ale na druhou stranu zase jsme se dostali do míst, kam bychom ani běžně nepřijeli. Mohu jmenovat kupříkladu obec se zajímavým názvem - Kropáčova Vrutice s řepařskou dlážděnou silničkou. K Mělníku jsme se nakonec dostali  a zamířili k Roudnici nad Labem.  Přiblížili jsme se k Řípu a vyhledali vhodné restaurační zařízení na posilněnou. Dojet však blíže k památné hoře než na hlídané parkoviště 1 km od úbočí hory nelze. Původní silnička s alejí je osazena značkou se zákazem vjezdu.  Přesto jsme zde objevili zajímavého, ale němého svědka historie motorismu. Stodolu s motoristickými nápisy na fasádě, jak dlouho zde asi ještě vydrží? Oželeli jsme tedy zajímavý terén k focení a vydali se putovat českou krajinou dále k německé hranici přes Libochovice, Libčeves a Most do Chomutova. Úsek před Mostem až ke hraničnímu přechodu na Hoře Sv.Šebestiána je velice dobrý, široké silnice s hladkým povrchem. Přesně takové na jakých se historické automobily s motory vzadu cítí jako doma a které jim prospívají. V Německu jsme se ale museli snažit projet další sérii objížděk, neboť na německé straně je nová obdobná silnice stále ve stavbě a právě se na ní tvrdě pracovalo. Projeli jsme tedy na německé, tedy saské straně, krušnohorské enklávy silně připomínající malebností a  úpravností krajinu rakouských hor. Jak velký je  přitom cítit rozdíl mezi kulturní krajinou v německém Erzgebirge a méně kulturní krajinou Krušných hor v kraji ústeckém je lepší ponechat na úsudku každého z nás.  Ovšem při stoupání v Křimově ke státní hranici je zřetelně vidět, že na silnici se též pracuje. Ovšem poněkud jinak a i díry se zaplňují jiným způsobem. Jestli tento způsob může vést k německé prosperitě se dá pochybovat. Drželi jsem se směru na Marienberg, Zschoppau a Chemnitz a cestou jsme se setkali také s výpravou dvou vozů historických Škoda ze spřáteleného Veteránem Klub Skoda Austria, jejichž jedna posádka se zúčastnila letošní jarní MBX Tour Chrudim.

Zbývající kilometry na místo srazu jsme poté absolvovali společně. Malá kolona dvou vozů MBX z Česka a dvou škodovek -  jednoho MB 1000 a jedné Škody Felície z Rakouska byla důstojným úvodem pro všechno, co jsme v krásném počasí prožívali.  V odpoledních hodinách jsme se dostali do obce Callenberg, k rekreačnímu místu Oberwald. Krásný slunečný den se proměnil v příjemný jízdní zážitek. Oberwald byl náš a dvě MBX byla hned zkraje předmětem obdivu zejména pořadatelského týmu.

**

6/6 Nedělní ráno nás svým prudkým slunečním svitem vytáhlo z bungalovu U dvou MBX, kde jsme jako česká  výprava přespávali. Jízda dle itineráře  ve stylu rally s množstvím zajímavých úkolů přispěla k pohodě nedělního dne. Denní teplota se snadno vyhoupla ke třicítce a tak jsem konečně pocítili, že období dešťů a zimy skončilo. Teplo bylo náramné a my děkovali Jirkovi Zlámalovi, který nám to Azúro u svatého Petra vyjednal. Absolvovali jsme i zajímavou prohlídku malého světa zajímavostí Miniwelt, návštěvu a polední siestu v Autohaus Müller, kde se plnila jedna z disciplín soutěže spočívající v rychlosti reakční doby potřebné k sešlápnutí brzdového pedálu. Tedy od  simulované situace na počítači, kdy se pedálem plynu vůz rozjede a monitoru ubíhá silnice s krajinou – jako v autoškole. Posléze je řidič překvapen nenadálou situací v podobě zjevivšího se semaforu s červenou, překážky v jízdní dráze jako je strom nebo velká větev. Reakční doba byla různá, málokdo se dostal pod 1 vteřinu. Je třeba ocenit výkon Lukáše Lišky, který všem účastníkům ukázal skvělou reakci časem 0,38 sec. Zkušebním vozem, kde bylo toto zařízení namontováno byl vůz Škoda Yeti, a nutno říci,  že v tomto voze se řidič cítí úplně jinak než ve volnějším prostoru MBX.

Další zastávkou v programu dne byla Hasičská zbrojnice Glauchau-Meeran, kde pro nás připravili expozici historické a současné hasičské techniky. Byla z toho nakonec obdivná výměna pohledů a informací. My jsme obdivně obhlíželi zejména předválečný hasičská automobil s výsuvným žebříkem /výroba 1938/ a němečtí hasiči zase byli nadšeni z našich MBX. Potvrdila se stará známá pravda – ti co kdysi znali MB 1000 /v němčině Embi tauzent/ o tomto našem modelu MBX většinou jen slyšeli, ale málokdy se podařilo jej mimo tehdejší ČSSR spatřit.

Závěr celé jízdy nás přivedl zpět ke kempu, kde se odhadovala šířka vozidla pomocí zavěšených svislých latí. Nechat si nastavit odhadem šířku vozidla a pak projet nebylo vůbec jednoduché, zejména pokud bylo nastavení užší než skutečná šíře vozu i se zrcátky. Tak nám plynula neděle – s pocitem příjemné a docela objevné poznávací jízdy.

**